¿Dónde queda la bici en el Bulevar de Gamonal?

En los últimos meses del año pasado y tras el dudoso éxito del Bulevar, se puso en marcha la presentación de proyectos para realizar algo similar en la calle Vitoria.
Ocho fueron los proyectos presentados y hace apenas una semana, tres de ellos pasaron a la final, la cual tendrá lugar a principios de este mes de Febrero.

A continuación os ampliaré un poco más estos tres proyectos, centrándome sobretodo en lo que nos interesa, la bicicleta y la movilidad.

Gamonal-Capiscol Residencial
Este proyecto, propone la total desaparición del transporte privado en la calle Vitoria, dejándo como puede verse en la imagen, un carril-bici central de doble sentido y dos carriles para autobuses, taxi y vehículos de carga y descarga en horario permitido. Gracias a esto, las aceras podrán ensancharse, dándole un aspecto más comercial a la calle.
Además, se quiere construir un aparcamiento subterráneo bajo la calle Vitoria que ampliará el número de plazas de aparcamiento de la zona en 1200 unidades.

Green Transport SpaceEsta segunda alternativa es menos radical, mantiene el transporte privado, pero solo habilita dos carriles para ello, uno por sentido y situados a un lado del eje de la calle. En la parte central, se encuentra un carril-bici, separado de la circulación por unos setos, aislándo al ciclista del resto de vehículos. En el otro lado del eje, se crea el llamado "Green Space" en el cual circula el transporte público y queda integrado con suelo con vegetación, con las aceras y zonas peatonales.
Además, se pretende crear hasta dos aparcamientos subterráneos, que añadirán más de 800 nuevas plazas, sumadas a las que se pretenden dejar en la superficie en uno de los lados.

Salud Vial
El tercero y último de los finalistas, es el más similar al Bulevar de la zona sur, ya que al igual que este, constará de cuatro carriles de circulación, dos por sentido para el tráfico privado y dos para autobuses y taxis. El carril-bici si que cambia, ya que se reduce a uno, siendo de doble sentido y estando pegado a una de las aceras. Pero el cambio más significativo es respecto a lso aparcamientos, dejando el otro lado dispuesto para ello, siendo en los tramos más anchos (40m) independiente de la circulación y con el doble de plazas y simple en los tramos más estrechos (30m).
Además propone hasta siete nuevos aparcamientos subterráneos, que aumentarían en 2000 nuevas plazas a las ya existentes.


Por mi parte, creo que al ver estos proyectos se queda la sensación de que ninguno es suficientemente bueno para solucionar las actuales carencias de la calle Vitoria, ya que el que propone la concienciación con el medio ambiente, deja de lado el problema de la circulación por la ciudad, el que se fija en la circulación y el aparcamiento, se olvida del medio ambiente, y el que propone algo intermedio, se olvida del aparcamiento.
No me he mirado a fondo los cinco proyectos que quedaron en el tintero, pero puedo decir que todos tienen buenas ideas, pero a la vez muchas carencias, igual que estos tres finalistas.

Afortunadamente, ninguno se olvida de la bici, aunque esos carriles-bici centrales no sean santo de mi devoción por el aislamiento y peligro que conllevan, pero como en todo, nadie está obligado a usarlos, ya que ahí sigue estando al calzada.

¿Cual será el proyecto agraciado?
Lo mismo da, porque no quedaremos todos contentos.

PD: Aquí podéis ver los ocho proyectos al detalle http://www.aytoburgos.es/bulevarcallevitoria

Comenzamos bien el año, Bicibur de pago

Lo primero felicitaros el nuevo año, que no había tenido la oportunidad de hacerlo y lo segundo excusarme por mi parón vacacional de un mes, que entre fiestas y estudios no ha habido manera de poder actualizar el blog. Ahora vamos al tema.

La última semana del año saltaba a la palestra una noticia sinceramente desconcertante y más teniendo en cuenta que fue publicada el 28 de diciembre (ingenuo de mi pensaba que era una inocentada): el Ayuntamiento quiere poner de pago el sistema de préstamo Bicibur.
Teniendo en cuenta la crisis económica en la que estamos inmersos y que ahora se lleva mucho el recaudar lo máximo posible, no me extrañó mucho, es más, no me parece ni tan mal pagar una pequeña cuota si eso sirve para que la flota de bicicletas siempre esté en estado óptimo.

Pero la cuestión no era la noticia, eran las formas y cito textualmente: Bicibur dejará de prestar bicis a quienes no paguen 65 euros antes del 16 de enero
Esto como podréis comprobar suena más a amenaza que a otra cosa, aparte de lo desproporcionado del precio por un servicio que no se acerca ni de lejos al de otras ciudades y por unas bicicletas que dejan muchísimo que desear.

Nuestro amigo Esteban Rebollo, concejal de movilidad se excusaba diciendo que el Ayuntamiento toma esta medida porque no pueden asumir los costes del sistema de préstamo, que dicho sistema le costaba más de 300.000 euros anuales al ayuntamiento y empezaba a no ser rentable.

A mi personalmente esto me suena más a: "hay 13.000 usuarios registrados, vamos a intentar sacar tajada, pero no lo justo y necesario, vamos a atracarlos a mano armada a ver que pasa"; y mientras tanto, siguen gastándose auténticas millonadas en estatuas, glorietas, arenas plaza, burgos 2015, fundaciones 2016 y así decenas más.

Llegado el nuevo año, parece que la noticia cayó en el olvido y nos preguntamos: ¿Y que ha pasado?
Pues que la ciudadanía no es tan tonta como se piensan nuestros políticos que somos y esta es la respuesta: "Solo 13 personas podrán usar Bicibur desde el día 16" y no creo que a finales de año la lista se acerque ni de lejos a la que cerró el pasado año.

Mientras tanto, seguiremos recibiendo premios por la movilidad y distintos galardones de pacotilla comprados con dinero en vez de con hechos.

A ver cuanto tardan en darse cuenta que el tiro les ha salido por la culata y reculan, o si hay que pagar 15€ se haga por un sistema moderno y de calidad y no por el actual que hace que sea más rentable comprarse una bici normalita, en vez de cogerla de préstamo.

V edición de la Carrera del Pavo

Como todos los años por estas fechas, el Club Ciclista Burgalés organiza la tradicional Carrera del Pavo, en la cual ciclistas de todas las categorías intentarán conseguir llegar primeros a la meta y así llevarse el trofeo más curioso de cualquier prueba ciclista de la temporada, un pavo.

El próximo domingo, día 18 de Diciembre tendrá lugar la prueba a partir de las 10.00 de la mañana, en un circuito expresamente preparado para la ocasión en los alrededores de la Avenida Castilla y León.

No podéis faltar. Y si alguno ganáis, no dudéis en avisar para cenar esta navidad.

La Espiral: Uniendo pueblos a golpe de pedal

Tal día como hoy de hace dos meses (1 de Octubre) nos dispusimos unos amigos y yo a realizar una ruta bastante peculiar. Peculiar no por su trazado, si no por los motivos que nos llevaron a hacerla.

Semanas antes, un amigo (Txapa) el cual participa en una web/foro sobre rutas ciclistas, cicloturismo y demás llamada Rodadas.net, nos propuso formar parte de un proyecto que se fundó allí, llamado La Espiral.
Este proyecto, del cual podéis informaros aquí, consiste en dar la vuelta a España en diferentes etapas de forma cooperativa entre los distintos miembros de esa comunidad. En este caso, nosotros fuimos os encargados de realizar la etapa Burgos-Palencia, donde otro miembro recogería el testigo.
Que hablando de testigos, en este singular proyecto, el testigo era físico, ya que se trataba de un reno de peluche llamado L el cual como podéis ver nos acompañó a lo largo de todo el viaje en un asiento de excepción.
Hechas las presentaciones, volvemos al día 1 de Octubre por la mañana, en el que nos dispusimos a realizar la ruta hasta Palencia.
Decidimos que lo mejor y para no tener que ir por carretera, sería aprovechar el trazado del Camino de Santiago, por el cual coincidimos con gran cantidad de peregrinos rumbo a Santiago de Compostela.
Por el camino, gran cantidad de anecdotas sucedieron, desde paradas a ver curiosos monumentos, paradas a beber agua de dudosa calidad, fotos con estatuas de labriegos, persecuciones a otros grupos de ciclistas, cuestas de las que te hacen echar los higadillos y muchas más a medida que íbamos pasando por muchos de los pueblos de las provincias de Burgos y Palencia como Tardajos, Hontanas, Castrojeriz, Boadilla del Campo o Fromista.
En Fromista precisamente terminó nuestra primera parte del recorrido y donde también hicimos un merecido alto para comer, ya que el día fue de un calor sofocante.
Una vez comimos, descansamos y nos refrescamos, comenzamos la segunda parte de la ruta, la cual nos llevaría hasta Palencia siguiendo la pista paralela al Canal de Castilla, el cual pasaba por Fromista y aprovechamos a tomar. A medida que avanzábamos el calor iba remitiendo y la sombra de los árboles que rodeaban el canal ayudaron a seguir con fuerzas el resto del viaje.
Pero no siempre seguir un río o un canal, como es el caso, te sirve completamente de guía, ya que a punto estuvimos de perdernos cuando apenas nos quedaban 20km para llegar a Palencia. Con un poco de suerte, algo de intuición, la ayuda de dos paseantes y un gps de móvil que casi no pillaba señal, conseguimos volver al buen camino.
Pasados este apuro, llegamos al punto en el que debimos separarnos del Canal de Castilla y pisar la carretera de nuevo, la cual ya nos llevó directamente a la ciudad de Palencia.

Una vez allí, nos despedimos de L al cual entregamos al siguiente relevista, cargamos las bicis en el coche de un amigo y nos sentamos a esperar al tren de vuelta junto la bien merecida cerveza de la victoria.

Al final, unos 108km en un tiempo aproximado de 8 horas contando paradas de todo tipo.
En definitiva, un gran día, que esperemos poder repetir otra vez.

Os dejo el mapa con la ruta realizada.

Ver Burgos-Palencia en un mapa más grande

¡Electrobicis para todos!

Hace una semana, uno de los lectores del Diario de Burgos subió esta imagen a la sección de Foto-Denuncias de la web. En ella se queja de que las bicicletas eléctricas de la imagen, que se encuentran en el parking del MEH están totalmente desaprovechadas y razón no le falta. Aquí os dejo el texto completo:

10/11/2011 - Alberto González Saiz
Ahí están, todas juntitas y sin uso, me refiero a las bicicletas eléctricas de alquiler que la oficina de movilidad tuvo a bien poner sólo y exclusivamente a disposición de los usuarios del parking del Museo de la Evolución, y yo me pregunto.. ¿no sería mucho más lógico que para fomentar más la movilidad estuviesen a disponibilidad de todos los ciudadanos, usen o no el parking?.. ¿realmente se busca ofrecer un servicio útil o sólo se busca la foto aunque luego tengan un uso mínimo?, ¿así se gestionan los recursos de Burgos?..

Pero para entender por qué estas bicicletas están donde están, hay que remontarse varios años atrás.
En el año 2009 cuando todavía Aparicio era alcalde, se compraron 20 bicicletas eléctricas que se presentaron a bombo y platillo en la Plaza del Rey San Fernando y donde el propio Aparicio, Rebollo y demás politicos hicieron el paripé, se hicieron la foto y se fueron a casa.
Estas bicicletas se iban a destinar a los funcionarios municipales para su uso y disfrute, pero por lo visto la idea no cuajó del todo y se quedaron cogiendo polvo en el Ayuntamiento.

Tras esto nació la Oficina de Movilidad en la cual se podía ver alguna de estas bicicletas y que supongo que se podrían pedir prestadas igual que el resto de bicis del sistema Bicibur. Pero por lo visto el sistema seguía sin funcionar.
Por ello hace cosa de un año, saltó la noticia de que estas bicicletas eléctricas iba a ser destinadas al parking del por aquel entonces recién inaugurado MEH, para que los visitantes pudieran dejar allí aparcado su vehículo y visitar la ciudad montados en bici.
Esta aparentemente buena iniciativa, se tradujo en hechos hace apenas dos meses cuando el nuevo alcalde, Lacalle, presentó el nuevo punto de préstamo en el parking del MEH acompañado por su séquito habitual, con el que hizo el paripé y se hizo las fotos de rigor al igual que su predecesor dos años antes.

Y tras esto llegamos al día de hoy, al día de la imagen que encabeza la entrada, el día en el que esas bicicletas que tantas vueltas han dado por la ciudad, y no me refiero lamentablemente a vueltas a golpe de pedal, siguen sin un uso claro, apartadas de nuevo del público en general y confinadas para el uso exclusivo de los usuarios del parking.

No hace falta ser economista para ver que la inversión en estas bicicletas, así como la gestión de las mismas ha sido todo un éxito, una jugada maestra, vaya. ¿Al cuarto intento por darles un uso irá la vencida? ¿o seguirán derrochando el dinero que no tenemos?
Quien sabe, uno nunca deja de sorprenderse.